Le critiche più ricorrenti:In alcune ore di punta (entrata/uscita scuole) il traffico non è migliorato granché, perché ci sono ancora strozzature a valle (semafori di via Marco Volpe, viale Leonardo da Vinci, ecc.).
Deviazioni temporanee o definitive (es. da via Superiore ora si passa da via Villalta/Politi) hanno creato disagi in vie limitrofe.
Qualche commento tecnico sul disegno della rotonda (entrata non sempre perfettamente “secante” come da manuale ideale).
Tempi del cantiere giudicati lunghi da alcuni.
Piace a molti per l’aspetto di sicurezza, scorrevolezza generale e riqualificazione estetica/ambientale. Non è piaciuto a tutti perché non ha risolto magicamente tutti i problemi di congestione del centro studi (che è un’area complessa con tante scuole, traffico scolastico e vie di accesso strette). È stato considerato quanto è stretta via Micesio? Via Micesio è una delle vie principali che servono il piazzale ed è oggettivamente stretta in alcuni tratti (soprattutto con il traffico bidirezionale, ciclabili e pedoni). Sono stati rifatti i tratti di via Micesio interessati (asfaltatura compresa nell’ultima fase).
È stata riorganizzata la viabilità in uscita dal piazzale proprio verso via Micesio.
Il Comune ha tenuto conto del nuovo polo scolastico ex Dormisch, che aumenterà il flusso pedonale/ciclabile verso via Micesio (con un nuovo passaggio sulla roggia previsto).
Però è vero che via Micesio rimane un “collo di bottiglia” storico della zona. Non è stata allargata in modo drastico (difficile in un’area già urbanizzata con edifici vicini), e alcune persone lamentano che la rotonda “spinga” più traffico proprio su quella via senza aver risolto a monte le limitazioni di capacità. Si poteva fare meglio? L’incrocio semaforizzato era considerato uno dei nodi più problematici e insicuri della città, con code frequenti e rischio alto per pedoni/ciclisti. La rotonda è una soluzione standard e collaudata per snellire il traffico in nodi del genere.
Si poteva fare meglio? Sì, come quasi sempre nei progetti urbani. Ad esempio:Intervenendo più a monte sull’intero “ring” del centro studi (viale Leonardo da Vinci, via Marco Volpe, limiti di velocità, sosta selvaggia, sensi unici).
Allargando o riprogettando meglio alcuni tratti di via Micesio e vie adiacenti.
Con tempi di cantiere più rapidi o una gestione delle deviazioni meno impattante.
In generale è un miglioramento reale rispetto al vecchio stato (soprattutto per sicurezza e vivibilità), ma non è la soluzione perfetta perché il problema del traffico nel centro studi è più ampio e non si risolve solo con una rotonda.